Investitions- Und Infrastrukturmaßnahmen - Förderungsantrag

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Die negative Ent- tiziert führten. Der negative EBIT- und zergebnis der Konzern-Gesellschaft spiegelten sich ebenfalls negative Ergebnisbeitrag der Konzern-Gesellschaft war im Wesentlichen auf das Effekte aus der Terminal-Inbetriebnahme im Zusammenhang mit dem saisonale Geschäft der Gesellschaft zurückzuführen. Hierzu Lediglich bei den Fördermittel-Darlehen bestehen unter anderem zählen unter anderem Regelungen, nach denen bestimmte Schulden- allgemein gängige Kreditklauseln bezüglich Änderungen in der Gesell- deckungsquoten sowie Kennzahlen des Verschuldungsgrads und der schafterstruktur und der Beherrschung der Gesellschaft (sogenannte Kreditlaufzeiten einzuhalten sind. 2 entnommen werden. Fraport-Konsortium erhält Zuschlag für griechische Regional-Flughäfen Wesentliche Ereignisse Im November 2014 wurden Fraport und sein griechischer Partner, die Copelouzos Group, von der staatlichen griechischen Privatisierungs- Planfeststellungsbeschluss für den Flughafen-Ausbau in Frankfurt ergänzt gesellschaft Hellenic Republic Assets Development Fund (HRADF) Das Hessische Ministerium für Wirtschaft, Energie, Verkehr und Landes­ 14 Regional-Flughäfen in Griechenland nominiert. Im innerrussischen Verkehr wurde ein deutliches Wachstum von 22,8 % verzeichnet. Obwohl die streik- (Einsatz größerer Flugzeuge und Erhöhung des Sitzplatzangebots) und witterungsbedingten Annullierungen im Besonderen den Inland- verschiedener Fluggesellschaften legten die Höchststartgewichte verkehr beeinflussten, legten innerdeutsche Destinationen mit einem um 1,9 % weiter zu.

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Im Jahr 2014 wurde die Risikomanagement-Richtlinie der Fraport AG Durch den beschriebenen Prozess ist die Früherkennung von den überarbeitet und eine Konzern-Richtlinie für die einzubeziehenden Integraler Bestandteil des Risikomanagement-Systems von Fraport ist Konzern-Gesellschaften erstellt. Außerdem fließen in die Betrachtung qualitative Faktoren ein, die für die Reputation von Fraport Risikomanagement bei Konzern-Gesellschaften bedeutend werden könnten und die Risiken mit determinieren. Die Kennzahl „Netto- träge und die Weitergabe von Preissteigerungen aus dem hohen Tarif- Retail-Erlös pro Passagier“ verringerte sich entsprechend von 3,60 € abschluss kompensiert werden. Für diesen Zeitraum des Dienstverhältnisses zum 31. August 2014 ein zweijähriges wird eine angemessene Entschädigung im Sinne des § 90a HGB in Wettbewerbsverbot vor. Abhängigkeit von ihrer Bedeutung für die Vermögens-, Finanz- und Ertragslage von Fraport in das Risikomanagement-System eingebunden Die Risikobewertung erfolgt konservativ, das heißt, es wird die für sind. Durch die Verknüpfung des Risikomanagement-Systems mit dem Informationen ihrer Bereiche. Die Entscheidung über einheitlichen Bewertungsmaßstab auf Basis ihrer Nettobewertung als die Umsetzung der entsprechenden Strategie und/oder Maßnah- „wesentlich“ eingestuft werden. Internen Kontrollsystems sowie die regelmäßige Aktualisierung und In diesem Zusammenhang hat er mit Aufstellung des Entwicklungsplans Umsetzung der Risikomanagement- und Internen Kontroll-System- (EWP) https://www.pro-messa.nl/nieuws/2021/05/snapchat-investieren auch die Risikostrategie und -ziele für den Konzern verabschie- Richtlinie im Fraport-Konzern verantwortlich.

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Maßnahmen dar. Das Nettorisiko stellt die erwartete verbleibende (finanzielle) Auswirkung nach Einleitung Risikomanagement-Prozess beziehungsweise Umsetzung risikomindernder Maßnahmen dar. Die Abteilung Im Falle von wesentlichen Änderungen bei zuvor gemeldeten Risiken Risikomanagement und Internes Kontrollsystem arbeitet dabei eng beziehungsweise neu identifizierten „wesentlichen“ Risiken erfolgt mit den Risikoverantwortlichen zusammen, um den Fortschritt risiko- eine Berichterstattung auch außerhalb der regulären Quartalsmeldung mindernder Maßnahmen zu überwachen und deren Wirksamkeit aus als ad hoc-Berichterstattung. Risikomanagement und Internes Kontrollsystem wahrgenommen. Abteilung Risikomanagement und Internes Kontrollsystem zu berichten. Die Bereichsleitungen tragen die Verantwortung lichen Berichterstattung an Vorstand und Aufsichtsrat einzubeziehen für investieren in unternehmensbeteiligungen die inhaltliche Richtigkeit der im Risikomanagement verarbeiteten sind. Der Vorstand ernennt die Mitglieder des Risikomanagement- Anschluss an seine Sitzungen vierteljährlich Bericht an den Vorstand. Die Mittelab- Geschäftsjahr 2013. flüsse für Sachanlagen und Flughafen-Betreiberprojekte lagen aufgrund geringerer Investitionen deutlich um 102,3 Mio € beziehungsweise Im Zusammenhang mit der Finanzierung der Konzession in Antalya 40,9 Mio € unter den Werten des Vorjahres. Fraport-Geschäftsbericht 2014 Konzern-Lagebericht / Grundlagen des Konzerns 49 Vergütung des Aufsichtsrats im Geschäftsjahr 2014 Aufsichtsratsmitglieder, die während des laufenden Geschäftsjahres Die Vergütung des Aufsichtsrats ist in § 12 der Satzung der Fraport AG in den Aufsichtsrat eintreten oder aus dem Aufsichtsrat ausscheiden, geregelt.

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Dies war insbesondere auf niedriger als geplante EBITDA steigerten (Aviation 2014: 30,0 %, im Vorjahr: 28,4 %; Ground Retail-Erlöse sowie auf das milde Winterwetter und damit einher- Handling 2014: 5,6 %, im Vorjahr: 4,7 %) blieb der Anteil des Segments gehende geringere Erlöse aus Energie- und Versorgungsleistungen External Activities & Services trotz eines absoluten EBITDA-Anstiegs zurückzuführen. Neben einer gestiegenen Nachfrage ten gingen die Flugbewegungen um 0,8 % auf rund https://www.pro-messa.nl/nieuws/2021/05/dax-investieren-rechner 469 Tsd zurück. 52 Konzern-Lagebericht / Wirtschaftsbericht Fraport-Geschäftsbericht 2014 Geschäftsverlauf Mit einer Zuwachsrate von 1,8 % stieg das Cargo-Aufkommen in 2014 moderat auf rund 2,1 best high yield investment programs Mio Tonnen. Ljubljana Die Prognose des Vorstands zum Geschäftsverlauf der Konzern- trugen 27,8 Mio € zu dem Umsatzwachstum bei. Im Juli ergab Gesamtaussage des Vorstands sich eine Trendwende. In Höhe von 276,2 Mio € entfiel der Großteil der Zugänge zum Anlagevermögen auf die Fraport AG (im Vorjahr: 372,3 Mio €). Bilanzstruktur zum 31. Dezember in Mio € 8.081,3 2014 931,9 Aktiva 9.013,2 Passiva 3.286,0 4.908,1 7.685,8 2013 819,1 1.131,0 Aktiva 8.816,8 Passiva 3.098,8 Langfristige Vermögenswerte Kurzfristige Vermögenswerte Eigenkapital Langfristige Schulden Kurzfristige Schulden 4.902,5 815,5 Grafik 10 Fraport-Geschäftsbericht 2014 Konzern-Lagebericht / Wirtschaftsbericht Zugänge zum Anlagevermögen Im Geschäftsjahr 2014 lagen die Zugänge zum Anlagevermögen - ohne Unternehmenserwerbe - im Fraport-Konzern bei 488,0 Mio € (im Vorjahr: 680,3 Mio €). Abzüglich der Konzern-Liquidität von 1.179,6 Mio € fristigen Vermögenswerte beinhalteten auch die als Herstellungskosten (31. Dezember 2013: 1.368,1 Mio €) ergaben sich im Vergleich zum im Zusammenhang mit dem Kapazitätsausbau am Standort Frankfurt Bilanzstichtag 2013 um 5,0 % höhere Netto-Finanzschulden von aktivierten Aufwendungen für erweiterte Schutzauflagen aus dem zwei- 3.012,8 Mio € (31. Dezember 2013: 2.870,6 Mio €).


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